As vendas de carros, comerciais leves, caminhões e ônibus novos em 2023 devem ficar praticamente estáveis ante o ano passado.
A estimativa é da associação de distribuidores, Fenabrave, previsão que prevê um terceiro ano de fraca performance do setor.
Fatores como declínio da renda, juros elevados, falta de componentes na produção que restringem a oferta de modelos mais acessíveis e mudanças de tecnologia são apontados pelo setor como motivos para o desempenho.
A indústria tem capacidade de produção de 4,5 milhões de veículos por ano, mas que desde 2015 tem registrado vendas de cerca de metade deste volume, com exceção dos 2,8 milhões de unidades de 2019.
Como incertezas, o dirigente e a consultora contratada pela Fenabrave Tereza Fernandez para traçar as projeções da entidade, citaram a guerra na Ucrânia, que segue sem previsão de desfecho, alta nas infecções de Covid-19 na China, que ameaçam o fornecimento de componentes eletrônicos às montadoras, e quais serão as medidas que o governo de Luiz Inácio Lula da Silva deve adotar para permitir a redução dos juros da economia.
Os dados da Fenabrave indicam de maneira indireta um ambiente de restrição de renda da população para aquisição de veículos, com base nas perspectivas para motocicletas e ônibus, os dois únicos segmentos do universo coberto pela entidade a terem previsões de crescimento mais significativo para este ano.
Incluindo motocicletas e implementos rodoviários, a previsão da Fenabrave é de crescimento dos emplacamentos este ano de 3,3%, para 3,66 milhões de unidades.
Segundo Fernandez, o “cenário está muito difícil de ser quantificado porque variáveis internas e externas estão bastante amplas”.
Ela afirmou que o “mercado de crédito para veículos tem desacelerado nos últimos meses. Com aumento da inadimplência, os bancos estão ficando mais restritivos sobre crédito”.
Os calotes em financiamento de veículos, segundo ela, estão em 5,5% ante um patamar histórico de 3%.
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